Bien sur, le twin 602CC rend de bons et loyaux services mais un petit surcroit de puissance et surtout de couple est toujours bienvenu. L'adatation du moteur Visa est donc une solution facile et peu onéreuse.
Le moteur visa s'adapte assez aisément; il faut remplacer les silent blocs avant par des 2CV.
C'est tout ; sauf pour le volant moteur ,en effet la couronne visa est 6 mm trop en arrière et frotte dans la cloche d'embrayage. Certains placent des entretoises mais cela diminue la course de l'embrayage. Il est préférable de retoucher le volanr sur un tour et de placer une couronne de 2CV ce qui permettra également d'utiliser le démarreur 2CV (9 dents)
L'allumage intégral nécessite la présence de deux capteurs sur la cloche de boite pour lire le signal du plot fixé au volant moteur. Voici un scéma de cablage pour capteurs deux fils. Il est à noter que tout le cablage 650 CC visa peut etre réalisé indépendament du reste et ainsi etre transféré d'un véhicule à un autre.
NB: soignez bien les masses surtout sur nos véhicules en matériau de synthèse
Voici un calculateur monté sur le tablier d'une falcon. Si le véhicule est destiné à un usage "sévère" il est souhaitable de placer le calculateur dans l'habitacle
Les capteurs peuvent etre placés sur une cloche ressoudée ou un morceau de carter Visa en sandwiche ou encore sur une patte inox. Dans tous les cas il faut REGLER le positionnement des capteurs par rapport au plot du volant (ici en jaune). En utilisant des rondelles pour les centrer et en rectifiant si nécessaire les entretoises d'origine pour obtenir un jeu entre le nez de capteur et le plot de 0.4 à 1.0 mm .
CE QUI EST CAPITAL pour le bon fonctionnement de l'allumage.
