La base de la Tangara étant la 2Cv, la corrosion fait partie des maladies et le remplacement de la plateforme est bien souvent une nécessité. Dans ce sujet, je vous présente un résumé du changement de plateforme. J'ai réalisé ce travail en juillet 2005 il faut cependant noter que ce travail fut completé par d'autres opérations comme le changement de roulements, la révision de la boite, ....   Notons également que c'est une plateforme AMI qui a été utilisée impliquant quelques modifications notamment au niveau des planchers, mais cela est une autre histoire.

	Dans un but évident de légereté, tous les éléments amovibles sont déposés ainsi que les sièges. Le circuit électrique débranché à l'avant (et à l'arrière: anti brouillard sur les phase 1). La coque est vissée à tavers le polyester et le tubulaire sur le chassis les vis sont apparentes sur le plancher devant le ressaut de fixation des sièges
	Détail de l'aile déposée
	Par dessous, dévisser les fixations sur les becs arrières, les fixations sur les supports de pots et les vis qui fixent le tubulaire au chassis planquées derrières les pots. Déconnecter les raccordements du réservoir, déposer la ligne d'échappement et déconnecter les raccords du maitre cylindre. ATTENTION le tubulaire avant est très dangereux protégez les bouts afin de ne pas vous blesser.
	LA pièce 2Cv est bien entendu corrodée, la difficulté consite à souder une nouvelle en place sans foutre le feu à la coque en matériau synthétique......................
	Le tubulaire Teilhol malgré une protection galvanique présente des traces de corrosion également: brossage, grattage, neutralisation et phosphatation lui rendront son lustre d'antan.
	En parallèle, les éléments de suspension, le réservoir et le chassis sont préparés
	Le chassis AMI reçoit les renforts classiques et les becs arrières sont recoupés.
	Chassis AMI = pas de support pour le frein à main. Un petit travail en plus.
	L'ancien et le nouveau cote à cote. Le nouveau chassis reçoit des éléments de suspension renforcés, seul le groupe motopropulseur sera réutilisé.
	Ne pas oublier les percages pour la rampe de phares.(suivant chassis)
	Taitement au ML après les peintures, tout est prèt pour reposer la coque. Plaisir assuré de replacer les écrous cage et de repointer les vis: honnètement ce fut le plus pénible.